北陸新幹線の京都〜敦賀間についてです。 湖西線を三線軌条化し、敦賀〜近江塩津付近および大津京以...
13:1911北陸新幹線の京都〜敦賀間についてです。。
湖西線を三線軌条化し、敦賀〜近江塩津付近および大津京以西に別線路を建設する方法では問題があるのでしょうか？北陸新幹線の京都〜敦賀間についてです。。
湖西線を三線軌条化し、敦賀〜近江塩津付近および大津京以西に別線路を建設する方法では問題があるのでしょうか？ 貨物列車は米原経由に変更し、京都〜大阪間には新たな線路を設ける必要があります。。
最高速度は160km/hに制限されますが、京都〜敦賀をフル規格で建設する場合と比較も、所要時間の増加は約15分程度にとどまるでしょう。。
また、三線軌条化により在来線の運行はこれまで通り継続可能です。。
新幹線が直通運転となり、最も収益性の高い関西〜北陸間の直通が実現します。。
この提案に関、技術的経済的な課題や利点についてご教示いただけると幸いです。。
鉄道、列車、駅 | 13:26トンネルや構造物の関係で車両がミニ新幹線サイズとなってしまう 湖西線全線で交流電化に対応できるか不明 スラブ軌道の部分については大規模な改修を行う必要がある 風規制が在来線と同等となるが、米原迂回ができない 等の課題があると思います。。
このはいかがでか？
